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ENE2010-19550

Financiado

CAPTURA DE CO2 EN LA COMBUSTION DE CARBON CON TRANSPORTADORES SOLIDOS DE OXIGENO

LOS CAMBIOS CLIMATICOS QUE ESTA SUFRIENDO EL PLANETA HAN PROVOCADO LA NECESIDAD DE REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, PRINCIPALMENTE CO2, A LA ATMOSFERA, LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLES FOSILES ES RESPONSABLE DEL... ver más

01/01/2010

CSIC

211K€

Presupuesto del proyecto: 211K€

Líder del proyecto

AGENCIA ESTATAL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 2-3 | 552M€

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2010-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

AGENCIA ESTATAL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGA... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 2-3 | 552M€

Presupuesto del proyecto 211K€

Descripción del proyecto LOS CAMBIOS CLIMATICOS QUE ESTA SUFRIENDO EL PLANETA HAN PROVOCADO LA NECESIDAD DE REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO, PRINCIPALMENTE CO2, A LA ATMOSFERA, LA COMBUSTION DE COMBUSTIBLES FOSILES ES RESPONSABLE DEL 80 % DE LAS EMISOINES ANTROPOGENICAS DE CO2, Y EL CARBON ES EL RESPONSABLE DEL 39% DE LAS EMISIONES DE CO2 EN LA GENERACION DE ENERGIA, PREVIENDOSE QUE AUMENTEN AL 43% EN 2030, EL SECUESTRO Y ALMACENAMIENTO SEGURO DE CO2 SE HA IDENTIFICADO COMO UNA OPCION IMPORTANTE PARA LA REDUCCION DE EMISIONES EN GRANDES CENTRALES TERMICAS QUE UTILIZAN COMBUSTIBLES FOSILES EL ELEVADO COSTE QUE SUPONE ACTUALMENTE LA SEPARACION DEL CO2 DE LOS HUMOS DE COMBUSTION, CON UNA PENALIZACION ENERGETICA DE ALREDEDOR DEL 10%, CON LAS TECNOLOGIAS DE PRIMERA GENERACION (PRECOMBUSTION, POSTCOMBUSTION Y COMBUSTION OXYFUEL) HA GENERADO EN LOS ULTIMOS AÑOS LA APARICION DE NUEVOS SISTEMAS DE COMBUSTION QUE PRODUCEN CORRIENTES CONCENTRADAS DE CO2, EL OBJETIVO DE ESTE PROYECTO CONSISTE EN DESARROLLAR LA COMBUSTION DE CARBON CON TRANSPORTADORES SOLIDOS DE OXIGENO -CHEMICAL-LOOPING COMBUSTION- (CLC), QUE PRODUCE CORRIENTES PRACTICAMENTE PURAS DE CO2,SIN PENALIZACION ENERGETICA, EL CONCEPTO DE COMBUSTION PLANTEADO ESTA BASADO EN LA TRANSFERENCIA DE OXIGENO DEL AIRE AL COMBUSTIBLE POR MEDIO DE UN TRANSPORTADOR DE OXIGENO EN FORMA DE OXIDO METALICO, PARA ELLO SE UTILIZAN DOS REACTORES, NORMALMENTE DE LECHO FLUIDIZADO, INTERCONECTADOS, LA COMBUSTION CLC SE HA DEMOSTRADO A NIVEL PILOTO CON GAS NATURAL Y DE SINTESIS Y TRANSPORTADORES BASADOS EN CUO O NIO,EN ESTE PROYECTO SE PROPONE INVESTIGAR DOS OPCIONES DISTINTAS DE REALIZAR ESTA COMBUSTION DE CARBON, POR UN LADO SE VA A INVESTIGAR EL PROCESO DE GASIFICACION DEL CARBON Y COMBUSTION DE LOS PRODUCTOS GENERADOS (CO+H2) IN SITU CON UN TRANSPORTADOR DE OXIGENO EN EL REACTOR DE REDUCCION (FUEL REACTOR), DEBIDO A LA PRESENCIA DE CENIZAS SE UTILIZARAN TRANSPORTADORES DE BAJO COSTE COMO ILMENITA Y TRANSPORTADORES OBTENIDOS A PARTIR DE RESIDUOS, POR OTRO LADO SE DESARROLLARA LA COMBUSTION CON TRANSPORTADORES DE OXIGENO QUE PUEDEN GENERAR O2 GAS EN LAS CONDICIONES EXISTENTES EN EL REACTOR DE REDUCCION (FUEL REACTOR) Y QUE LUEGO SE REGENERAN EN EL REACTOR DE OXIDACION A MENORES TEMPERATURAS, EL PROYECTO SE CENTRA EN DEMOSTRAR ESTAS TECNOLOGIAS DE COMBUSTION PARA COMBUSTIBLES SOLIDOS ABARCANDO DIFERENTES NIVELES DE INVESTIGACION, DESDE DESARROLLAR TRANSPORTADORES Y CONOCER SU COMPORTAMIENTO A NIVEL DE PARTICULA, HASTA DETERMINAR SU COMPORTAMIENTO A NIVEL DE PLANTA PILOTO EN CONTINUO, PARA ELLO SE DISEÑARA Y CONSTRUIRA UNA PLANTA PILOTO EN LA QUE SE DEMOSTRARA EL PROCESO, SE ANALIZARA EL EFECTO DE LAS VARIABLES DE OPERACION SOBRE LOS RENDIMIENTOS DEL PROCESO Y SE OPTIMIZARA EL PROCESO TANTO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA EFICACIA DE COMBUSTION COMO DE LA CAPTURA DE CO2, DICHA INSTALACION ES MAS COMPLEJA QUE LA QUE REALIZA LA COMBUSTION DE GASES, YA QUE RESPONDE A LAS NECESIDADES DERIVADAS DE LA PRESENCIA DE CENIZAS EN EL CARBON Y DE LA PRESENCIA DE CHAR INQUEMADO A LA SALIDA DEL REACTOR DE REDUCCION, QUE DEBE SEPARARSE Y RECICLARSE AL MISMO,EN AMBAS OPCIONES SE DETERMINARA UNA VENTANA DE CONDICIONES DE OPERACION QUE PERMITA EL DESARROLLO OPTIMO DEL PROCESO DE COMBUSTION DEL CARBON, REALIZANDOSE FINALMENTE UNA COMPARACION DE AMBAS OPCIONES,

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