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Capacity Optimisation in TrajecTory based OperatioNs

Capacity Management proposed by SESAR 2020 is achieved by applying advanced airspace management processes materialised in the management of Dynamic Airspace Configurations (DAC) solution. DAC solution develops sector design, secto... ver más

31/12/2019

CENTRO DE REFERENC...

1M€

Presupuesto del proyecto: 1M€

Líder del proyecto

CENTRO DE REFERENCIA INVESTIGACION DESARROLLO... La creacion, desarrollo y explotacion de un centro para la identificacion, analisis y evaluacion de conceptos, procedimientos y sistemas de...

TRL 4-5 | 4M€

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 7 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2019-12-31

SESAR-ER3-03-2016: Optimised ATM Network Services: TBO

I+D

Cerrada hace 7 años

0% 62% 100%

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

7 Participantes

CENTRO DE REFERENCIA INVESTI...

191.02K€ | Lider

ALTANETICA

374.13K€ | Participante

DLR

129.06K€ | Participante

ENAC

119.44K€ | Participante

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FCA Flight Centric ATC Project 4M€ Cerrado

SMARTS Smart sectors 2M€ Cerrado

Duración del proyecto: 24 meses Fecha Inicio: 2017-12-15
Fecha Fin: 2019-12-31

Líder del proyecto

CENTRO DE REFERENCIA INVESTIGACION DESARROLLO... La creacion, desarrollo y explotacion de un centro para la identificacion, analisis y evaluacion de conceptos, procedimientos y sistemas de...

TRL 4-5 | 4M€

Presupuesto del proyecto 1M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto Capacity Management proposed by SESAR 2020 is achieved by applying advanced airspace management processes materialised in the management of Dynamic Airspace Configurations (DAC) solution. DAC solution develops sector design, sector configurations and opening schemes processes to optimise the use of the available capacity and balance the ATC workload. Flight Centric ATC solution strengthens Capacity Management by providing additional flexibility and cost-effectiveness as it proposes that controllers are no longer in charge of managing the entire traffic within a given sector. Capacity Management processes benefit from combining these two solutions increasing flexibility in case of sudden demand/capacity changes. Trajectory-Based Operations (TBO) allows obtaining reliable information related to trajectory uncertainty thanks to the better reliability of the available trajectory information. Assessment and definition of a proper use of this trajectory uncertainty information within Capacity Management processes will significantly enforce its effectiveness. Optimisation of the Capacity Management processes can be achieved not only incorporating the abovementioned trajectory uncertainty into their associated demand and capacity model, but also developing trajectory-based complexity metrics more suitable to the most innovative aspects of DAC and Flight Centric solutions. COTTON aim is to maximise the effectiveness of the Capacity Management processes in TBO taking full advantage of the available trajectory information. Three sub-objectives are identified: 1. Improve the use of trajectory-based complexity and workload assessment to support Capacity Management enabled by Trajectory-Based Operations (TBO) including uncertainty. 2. Identify and promote the benefits of Trajectory-Based Operations to develop innovative demand/capacity models based on Dynamic Airspace Configuration and Flight Centric ATC solutions. 3. Explore DAC and Flight Centric ATC solutions integration.

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