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BISANCE

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Biphasic Heat Transport integration for efficient heat exchange within Composite...

Biphasic Heat Transport integration for efficient heat exchange within Composite materials Nacelle BISANCE intends at defining a biphasic system integrated into a full composite nacelle and engine air intake. The biphasic system aims at decreasing significantly the weight, the environmatal footprint as well as the space allocat... ver más

31/05/2023

SONACA SA

843K€

Presupuesto del proyecto: 843K€

Líder del proyecto

SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUCTION AEROSPATIAL... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 3 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2023-05-31

JTI-CS2-2018-CFP09-AIR-02-69: Biphasic Heat Transport Integration... Specific Challenge:The topic scope is to validate the technology required for the integration of a c...

I+D

Cerrada hace 6 años

0% 100%

Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

3 Participantes

SONACA SA

460.00K€ | Lider

RTA RAIL TEC ARSENAL FAHRZEU...

140.00K€ | Participante

CALYOS SA

243.31K€ | Participante

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Duración del proyecto: 44 meses Fecha Inicio: 2019-09-24
Fecha Fin: 2023-05-31

Líder del proyecto

SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUCTION AEROSPATIAL... No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

TRL 4-5

Presupuesto del proyecto 843K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto BISANCE intends at defining a biphasic system integrated into a full composite nacelle and engine air intake. The biphasic system aims at decreasing significantly the weight, the environmatal footprint as well as the space allocated by the current active systems for the cooling of the engine oil and for the energy supply of th ice protection systems. These both active systems (needing external power) will be replaced by a biphasic passive system (autonomous with no need of external power) which will extract the energy from the engine oil and transfer it to the ice protected surfaces. The objective of the project is thus to decrease the weight by 25kg for the two nacelles of a turboprop A/C, to decrease the CO2 emissions by almost 900 000 kg per AC life and to save 200 000$ of operating costs per AC life. The project will be divided into 5 workpackages along 30 months. The first step intends at defining the specifications and the requirements of the product. Based on the requirements, several concepts of system integration into the structure will be proposed and manufactured for selecting the most promising one. Qualification tests are expected for characterizing the structural resistance and stifness of the concept, for verifying the resistance to heat cycles and to impacts. Finally a fulls scale demonstrator will be manufactured for testing it in icing Wind tunnel. The project will be coordinated by Sonaca, also in charge of the structural developments, in association with Calyos, in charge of the system developments and with RTA in charge of performing the icing wind tunnel testing.

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