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DPI2013-42240-R

Financiado
ANALISIS Y MODELIZACION DE REPARACIONES ADHESIVAS ESTRUCTURALES DE LAMINADOS DEL...
ANALISIS Y MODELIZACION DE REPARACIONES ADHESIVAS ESTRUCTURALES DE LAMINADOS DELGADOS PARA EL SECTOR DEL TRANSPORTE AEREO LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES FABRICADOS CON MATERIALES COMPUESTOS ESTAN SIENDO AMPLIAMENTE UTILIZADOS EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE AEREO DEBIDO A SUS EXCELENTES PROPIEDADES MECANICAS Y SU BAJO PESO, ESTO PERMITE UNA REDUCCION EN E... LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES FABRICADOS CON MATERIALES COMPUESTOS ESTAN SIENDO AMPLIAMENTE UTILIZADOS EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE AEREO DEBIDO A SUS EXCELENTES PROPIEDADES MECANICAS Y SU BAJO PESO, ESTO PERMITE UNA REDUCCION EN EL PESO ESTRUCTURAL DE LA AERONAVE Y POR TANTO UN MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, INCREMENTANDO DE ESTE MODO SU EFICIENCIA Y REDUCIENDO LAS EMISIONES CONTAMINANTES,EN ESTE SENTIDO, LA UE MUESTRA UN GRAN INTERES POR AUMENTAR LA EFICIENCIA Y LA SEGURIDAD DE LAS AERONAVES Y REDUCIR EL IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE AEREO ACTUANDO SOBRE TODAS LAS OPERACIONES DEL CICLO DE VIDA COMPLETO DE UNA AERONAVE (DISEÑO, PRODUCCION, MANTENIMIENTO, REPARACION, MODERNIZACION Y ACTUALIZACION),LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE UNA AERONAVE SON SUSCEPTIBLES DE SUFRIR DAÑOS DURANTE SU VIDA EN SERVICIO, DEBIDO AL ALTO NIVEL DE INTEGRACION Y AL GRAN TAMAÑO DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES, LA SUSTITUCION COMPLETA DE LOS COMPONENTES DAÑADOS NO SIEMPRE ES VIABLE, POR LO QUE LA REPARACION Y POSTERIOR PUESTA EN SERVICIO DE LOS MISMOS PUEDE SUPONER UN GRAN AHORRO TANTO DESDE EL PUNTO DE VISTA ECONOMICO COMO TEMPORAL, LOS PROCESOS DE REPARACION SON UNA DE LAS TECNOLOGIAS RECOGIDOS DENTRO DE LAS PRIORIDADES DEL PROGRAMA HORIZONTE 2020, YA QUE PERMITEN ALCANZAR LOS OBJETIVOS CITADOS ANTERIORMENTE,EN LA ACTUALIDAD LAS UNICAS REPARACIONES QUE ESTAN CERTIFICADAS EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE AEREO SON LAS MECANICAS, DADO QUE LAS REPARACIONES ADHESIVAS PUEDEN OFRECER CIERTAS VENTAJAS CON RESPECTO A LAS MECANICAS Y SON LAS UNICAS APLICABLES A LAMINADOS DELGADOS, EXISTE UN GRAN INTERES POR AUMENTAR EL CONOCIMIENTO SOBRE SU COMPORTAMIENTO FRENTE A LAS DISTINTAS CARGAS A LAS QUE VA A ESTAR SOMETIDO EN SU VIDA EN SERVICIO,EL OBJETIVO GENERAL DE ESTE PROYECTO ES ANALIZAR LA RESPUESTA FRENTE A CARGAS ESTATICAS Y DINAMICAS, Y EVALUAR LA TOLERANCIA AL DAÑO DE REPARACIONES ADHESIVAS TIPO PARCHE REALIZADAS SOBRE ESTRUCTURAS DE TIPO LAMINADO,SE DESARROLLARAN MODELOS DE FALLO PROGRESIVO QUE RECOJAN EL CARACTER TRIDIMENSIONAL DEL PROBLEMA Y REPRODUZCAN DE FORMA DETALLADA EL COMPORTAMIENTO DE LOS DIFERENTES ELEMENTOS QUE COMPONEN LA REPARACION, EN UNA PRIMERA ETAPA LOS MODELOS SE VALIDARAN ANALIZANDO EL PROBLEMA DE UNA UNION ADHESIVA A SOLAPE SIMPLE Y DOBLE SOMETIDA A CARGAS ESTATICAS Y DINAMICAS, COMPARANDO LOS RESULTADOS CON LOS OBTENIDOS EN ENSAYOS EXPERIMENTALES, EN UNA SEGUNDA ETAPA SE ESTUDIARA EL PROBLEMA REAL DE UN PANEL DAÑADO Y REPARADO MEDIANTE LA TECNICA DEL PARCHE EXTERNO, REALIZANDO TAMBIEN ENSAYOS PARA CONTRASTAR LA VALIDEZ DE LOS MODELOS DESARROLLADOS, CON ESTOS MODELOS SE EVALUARAN LA RELEVANCIA DE LOS DIFERENTES PARAMETROS QUE DEFINEN UNA REPARACION ADHESIVA Y SU INFLUENCIA EN LA RESISTENCIA, RIGIDEZ Y MODOS DE FALLO FRENTE A CARGAS ESTATICAS Y DINAMICAS, TAMBIEN SE ANALIZARA LA TOLERANCIA AL DAÑO DE PANELES REPARADOS SOMETIDOS A IMPACTOS DE BAJA VELOCIDAD Y LA INFLUENCIA EN LAS PROPIEDADES RESIDUALES DE LA VARIACION DE LA ENERGIA DE IMPACTO, LAS CARACTERISTICAS DEL IMPACTADOR Y DEL PUNTO DE IMPACTO, EN TODOS LOS CASOS SE COMPARARA EL COMPORTAMIENTO DEL PANEL REPARADO CON EL PANEL INTACTO Y CON UN PANEL CON UN AGUJERO, DADO QUE EL PROCESO DE REPARACION IMPLICA LA ELIMINACION DEL MATERIAL DAÑADO, REPARACIÓN ADHESIVA\ COMPONENTES ESTRUCTURALES\ TRANSPORTE AÉREO\ LAMINADOS DELGADOS\ MATERIAL COMPUESTO\ TOLERANCIA AL DAÑO\ IMPACTO\ PLACAS CON AGUJERO ver más
01/01/2013
UC3M
169K€
Perfil tecnológico estimado

Línea de financiación: concedida

El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2013-01-01
Presupuesto El presupuesto total del proyecto asciende a 169K€
Líder del proyecto
UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.
Total investigadores 1332