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MTM2015-67706-P

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ANALISIS ESTRUCTURAL DE MODELOS MATEMATICOS DE OPTIMIZACION EN LOCALIZACION Y PL...

ANALISIS ESTRUCTURAL DE MODELOS MATEMATICOS DE OPTIMIZACION EN LOCALIZACION Y PLANIFICACION DEL TRANSPORTE EN LAS ULTIMAS DECADAS Y ESPECIALMENTE EN LOS ULTIMOS AÑOS SE HA AVANZADO ENORMEMENTE EN LA RESOLUCION DE PROBLEMAS DE OPTIMIZACION EN LAS AREAS DE LOCALIZACION Y DE PLANIFICACION DEL TRANSPORTE, EN CONCRETO, EN LOCALIZACION SE HA... ver más

01/01/2015

80K€

Presupuesto del proyecto: 80K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3671

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2015-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE SEVILLA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 3671

Presupuesto del proyecto 80K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto EN LAS ULTIMAS DECADAS Y ESPECIALMENTE EN LOS ULTIMOS AÑOS SE HA AVANZADO ENORMEMENTE EN LA RESOLUCION DE PROBLEMAS DE OPTIMIZACION EN LAS AREAS DE LOCALIZACION Y DE PLANIFICACION DEL TRANSPORTE, EN CONCRETO, EN LOCALIZACION SE HAN REALIZADO GRANDES AVANCES EN LA CONSIDERACION DE MEDIDAS GLOBALIZADORES, EN MODELOS COMPETITIVOS, EN LOCALIZACION DE ESTRUCTURAS, EN PROBLEMAS DE LOCALIZACION DE CENTROS DE ACTIVIDADES (HUB), EN APLICACION DE METAHEURISTICAS Y AD HOC HEURISTICAS PARA LA RESOLUCION DE PROBLEMAS DE OPTIMIZACION NP-DIFICILES, ENTRE OTRAS MUCHAS LINEAS DE INVESTIGACION, EN PLANIFICACION EN TRANSPORTE, CONCENTRANDONOS EN TRANSPORTE DE PASAJEROS, SE HAN HECHO GRANDES AVANCES EN LAS DISTINTAS FASES DE LA PLANIFICACION SECUENCIAL: DISEÑO DE REDES, PLANIFICACION DE LINEAS, HORARIOS, GESTION DEL MATERIAL MOVIL Y GESTION DE LOS RECURSOS HUMANOS, ENTRE OTRAS LINEAS DE INVESTIGACION RECIENTES, CITEMOS LA DE INTEGRAR FASES EN EL MISMO PROBLEMA DE OPTIMIZACION, LA DEL TRATAMIENTO DE INTERRUPCIONES DEL SERVICIO, ROBUSTEZ DEL SISTEMA Y FIABLIDAD, Y LAS MAS AMPLIAS DE MEJORA DEL MODELADO DE LOS PROBLEMAS REALES Y EL DESARROLLO DE ALGORITMOS Y TECNICAS DE RESOLUCION MAS EFICIENTES, SIN EMBAGO, OBSERVAMOS QUE ESTE AVANCE SE HA REALIZADO DE FORMA PARALELA Y MUCHAS VECES SIN TENER EN CUENTA LA CONEXION EXISTENTE ENTRE PROBLEMAS, LA INVESTIGACION ACTUAL SE SUELE DIFUNDIR EN ARTICULOS PUBLICADOS EN REVISTAS CON UN LIMITE DE PAGINAS Y EN LOS QUE SE PLANTEA UN PROBLEMA QUE SE MODELA, SE ESTUDIA Y SE RESUELVE MEDIANTE ALGUN METODO, USUALMENTE ASPECTOS COMO LA ADECUACION DEL MODELO AL PROBLEMA REAL, SU IMPORTANCIA EN EL AVANCE DE LA CIENCIA, LA MEJORA CON RESPECTO A OTROS MODELOS O LA EFICIENCIA COMPARADA DE LA TECNICA DE RESOLUCION SE SUELEN OMITIR, POR TANTO, LA MAYORIA DE LA GENERACION DE CONOCIMIENTO SE HA EFECTUADO DE FORMA VERTICAL, RESULTANDO EN CONSECUENCIA UNA FRONTERA DEL CONOCIMIENTO CONSTITUIDA POR PUNTOS AISLADOS CON RAICES COMUNES LEJANAS,EN ESTE PROYECTO, ADEMAS DE LA LINEA NECESARIA DE PLANTEAMIENTO, MODELADO, ANALISIS Y RESOLUCION DE PROBLEMAS DE OPTIMIZACION QUE ES NECESARIA PARA RELLENAR HUECOS EN EL CONOCIMIENTO, SE PRETENDE PROFUNDIZAR EN OTROS ASPECTOS ESTRUCTURALES, TANTO DESDE EL PUNTO DE VISTA INTRINSECO DE LOS MODELOS (COMPLEJIDAD COMPUTACIONAL, ANALISIS POLIEDRICO, DESIGUALDADES VALIDAS, COTAS, PROPIEDADES, ETC,) COMO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA EFICIENCIA COMPUTACIONAL (COMPARATIVAS DE TIEMPOS DE COMPUTACION, CALIDAD DE LAS SOLUCIONES,ETC,) Y EL DEL LA ADECUACION DEL MODELO A PROBLEMAS REALES, EN EL QUE CONTAMOS CON UNA AMPLIA EXPERIENCIA EN MODELOS DE PLANIFICACION FERROVIARIA, POR TANTO, NO SOLO SE PRETENDE RESOLVER PROBLEMAS SINO TAMBIEN AVANZAR EN EL ESTUDIO TRANSVERSAL ENTRE DISTINTOS MODELOS, PROBLEMAS Y METODOS DE RESOLUCION, CIENCIA DE LA LOCALIZACIÓN\OPTIMIZACIÓN\PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

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