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CGL2012-37416-C04-04

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ANALISIS DE LA INTERACCION ENTRE LAS ONDAS DE GRAVEDAD Y LA CAPA LIMITE ATMOSFERICA. APLICACION AL ESTUDIO DEL TRANSPORTE Y DISPERSION DE CONTAMINANTES ATMOSFERICOS. COMO YA SE HA DEMOSTRADO EN ESTUDIOS Y CAMPAÑAS EXPERIMENTALES ANTERIORES, LA DINAMICA Y LAS PROPIEDADES DE LA CAPA LIMITE ATMOSFERICA EN REGIMEN ESTABLE (SBL), ESPECIALMENTE EN TERRENO COMPLEJO, SON DIFICILES DE PREDECIR BASICAME... ver más

01/01/2012

124K€

Presupuesto del proyecto: 124K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE BARCELONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 327

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2012-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

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Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE BARCELONA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 327

Presupuesto del proyecto 124K€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto COMO YA SE HA DEMOSTRADO EN ESTUDIOS Y CAMPAÑAS EXPERIMENTALES ANTERIORES, LA DINAMICA Y LAS PROPIEDADES DE LA CAPA LIMITE ATMOSFERICA EN REGIMEN ESTABLE (SBL), ESPECIALMENTE EN TERRENO COMPLEJO, SON DIFICILES DE PREDECIR BASICAMENTE DEBIDO A LA PRESENCIA DE TURBULENCIA INTERMITENTE. LA INTERMITENCIA, POR OTRO LADO, NO ES UN FENOMENO AISLADO, SINO QUE ES UNA CARACTERISTICA COMUN DE LA SBL Y LA TURBULENCIA GENERADA EN ELLOS REPRESENTA EL MECANISMO MAS EFICAZ PARA LA TRANSFERENCIA VERTICAL DE MOMENTO CALOR Y HUMEDAD, ASI COMO PARA LA DISPERSION DE CONTAMINANTES ATMOSFERICOS. EXISTEN VARIOS MECANISMOS PARA LA GENERACION DE INTERMITENCIA EN LA SBL, PERO UNO DE LOS MAS IMPORTANTES Y MAS COMPLEJOS ES EL DE LA PRESENCIA DE ONDAS DE GRAVEDAD. SIN EMBARGO, EL CONOCIMIENTO DEL PAPEL DE LAS ONDAS DE GRAVEDAD EN LA TURBULENCIA Y SU MUTUA INTERACCION, ES AUN HOY DIA UN PROBLEMA NO TOTALMENTE RESUELTO. SU CONOCIMIENTO, POR TANTO, DEBE MEJORARSE A FIN DE MEJORAR TAMBIEN LAS PARAMETRIZACIONES QUE LOS MODELOS NUMERICOS LLEVAN INCORPORADAS. DE ESTA FORMA SE PODRA LOGRAR UNA SIMULACION DE LA CAPA LIMITE ATMOSFERICA EN REGIMEN MUY ESTABLE MUCHO MAS REALISTA. ESTE VA A SER EL PRIMER OBJETIVO FUNDAMENTAL DE ESTE PROYECTO.POR OTRO LADO, SI LA INTERACCION ENTRE LAS ONDAS DE GRAVEDAD Y LA TURBULENCIA GENERADA EN LA CAPA LIMITE NOCTURNA ES AUN EN LA ACTUALIDAD UN PROBLEMA LATENTE, LA IMPORTANCIA DE LA CAPA LIMITE ATMOSFERICA EN LA DINAMICA DE LAS ONDAS DE MONTAÑA (ONDAS DE GRAVEDAD ORIGINADAS POR EL PASO DEL FLUJO ATMOSFERICO SOBRE UNA CADENA MONTAÑOSA) ES UN TEMA MUCHO MENOS ESTUDIADO. LA RAZON ES QUE POR UN LADO ES DIFICIL OBTENER OBSERVACIONES Y POR EL OTRO, LAS SIMULACIONES NUMERICAS DEBEN SER A ALTA RESOLUCION. SIN EMBARGO, DADA SU IMPORTANCIA POR EL NUMERO DE ACCIDENTES QUE PUEDEN PROVOCAR, TANTO EN EL TRANSPORTE AEREO COMO EN EL TERRESTRE, LA MEJORA DE SU CONOCIMIENTO DEBE SER UN IMPERATIVO. ASI, EL ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DE LA CAPA LIMITE ATMOSFERICA EN LA DINAMICA Y ESTRUCTURA DE LAS ONDAS DE MONTAÑA Y EN LOS PROCESOS FISICOS QUE LLEVA ASOCIADOS COMO SON EL ROMPIMIENTO DE LAS ONDAS, LA GENERACION DE ROTORES Y SUBROTORES CON LA CORRESPONDIENTE GENERACION DE TURBULENCIA, VA A SER EL SEGUNDO OBJETIVO FUNDAMENTAL DE ESTE PROYECTO. FINALMENTE Y PARA CASOS PARTICULARES, SE ANALIZARA EL EFECTO QUE LA TURBULENCIA INTERMITENTE Y LAS ONDAS DE MONTAÑA EJERCEN SOBRE LA DISPERSION Y EL TRANSPORTE DE CONTAMINANTES ATMOSFERICOS.PARA LOGRAR LOS OBJETIVOS ANTERIORES SE UTILIZARAN TODAS LAS OBSERVACIONES DISPONIBLES Y FUNDAMENTALMENTE LA SIMULACION NUMERICA MESOSCALAR.

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