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4AirCRAFT

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Air Carbon Recycling for Aviation Fuel Technology

4AirCRAFT’s ultimate goal is to develop a next generation of stable and selective catalysts for the direct CO2 conversion into liquid fuels for the aviation industry, enabling the synthesis of sustainable jet fuel. 4AirCRAFT will... ver más

30/04/2025

FUNDACION PARA EL...

3M€

Presupuesto del proyecto: 3M€

Líder del proyecto

FUNDACION PARA EL DESARROLLO DE NUEVAS TECNOL... Producción de energía eléctrica de otros tipos asociacion

TRL 4-5 | 50K€

Fecha límite participación Sin fecha límite de participación.

Ver 12 Participantes

Financiación concedida El organismo H2020 notifico la concesión del proyecto el día 2021-04-08

LC-SC3-RES-25-2020: International cooperation with Japa... Specific Challenge:Disruptive conversion technologies are needed for replacing completely the use of...

I+D

Cerrada hace 4 años

0% 77% 100%

Características del participante

Este proyecto no cuenta con búsquedas de partenariado abiertas en este momento.

Información adicional privada

No hay información privada compartida para este proyecto. Habla con el coordinador.

12 Participantes

FUNDACION PARA EL DESARROLLO...

485.40K€ | Lider

IBARMIA INNOVATEK

140.55K€ | Participante

KOKURITSU DAIGAKU HOJIN HOKK...

UNIBI

313.63K€ | Participante

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Duración del proyecto: 48 meses Fecha Inicio: 2021-04-08
Fecha Fin: 2025-04-30

Líder del proyecto

FUNDACION PARA EL DESARROLLO DE NUEVAS TECNOL... Producción de energía eléctrica de otros tipos asociacion

TRL 4-5 | 50K€

Presupuesto del proyecto 3M€

Fecha límite de participación Sin fecha límite de participación.

Descripción del proyecto 4AirCRAFT’s ultimate goal is to develop a next generation of stable and selective catalysts for the direct CO2 conversion into liquid fuels for the aviation industry, enabling the synthesis of sustainable jet fuel. 4AirCRAFT will overcome the current challenges by combining three main reactions into one reactor to increase the CO2 conversion rate and reduce energy consumption. 4AirCRAFT technology will produce sustainable jet fuel at low temperature (below 80 ºC), contributing to a circular economy and leading to a decrease in GHG and reduced dependence on fossil fuel-based resources. In order to achieve this goal, we will move beyond the SoA by precisely integrating and taking advantage of biocatalysts, inorganic nanocatalysts, electrocatalysts, and their controlled spatial distribution within application tuned catalyst carrier structures. These catalyst carrier structures will be based on metal-organic frameworks and engineered inorganic scaffolds with hierarchical porosity distribution. This will unravel the activity of catalytic active phases and materials based on earth-abundant elements allowing us to achieve high CO2 conversion percentages and selectivity towards jet fuels (C8−16). By achieving this we will be able to circumvent the need for Fischer–Tropsch synthesis, that is unselective for the synthesis of fuels, therefore eliminating further steps for hydrocracking or hydrorefining of Fischer–Tropsch waxes. In terms of inorganic catalysts, size and shape of metal NPs, metal clusters, and single atoms at the surface of catalyst carrier structures will be developed, and precise structure-performance-selectivity relationships will be established. In terms of biocatalyst, special emphasis will be given to assure the long-term stability of deployed enzymes through programmed anchoring and shielding from detrimental reaction conditions. Together application tuned catalyst carrier structures will be employed to steer selectivity towards C8−16 molecules.

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