Hola,
¿eres nuevo aquí?

Regístrate gratis y conecta tu empresa con financiación pública, partners y proyectos.

Tengo cuenta

Regístrate

Ver video

DPI2011-25602

Financiado

ADAPTACION NEUMATICA Y CONTROL MAGNETOREOLOGICO DE SUSPENSIONES PARA TRANSPORTE...

ADAPTACION NEUMATICA Y CONTROL MAGNETOREOLOGICO DE SUSPENSIONES PARA TRANSPORTE Y MAQUINARIA EL AISLAMIENTO Y LA REDUCCION DE VIBRACIONES PRODUCIDAS EN VEHICULOS Y MAQUINARIA DE TODO TIPO HA SIDO OBJETO DE ESTUDIO DESDE LA APARICION DE LAS PRIMERAS MAQUINAS Y VEHICULOS. A PESAR DE TRATARSE DE UN PROBLEMA CLASICO, EN LOS U... ver más

01/01/2011

UCLM

85K€

Presupuesto del proyecto: 85K€

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2586

Financiación concedida El organismo AGENCIA ESTATAL DE INVESTIGACIÓN notifico la concesión del proyecto el día 2011-01-01 No tenemos la información de la convocatoria

0% 100%

Participantes

UCLM

Lider

Conecta tu I+D

¿Tienes un proyecto y buscas un partner? Gracias a nuestro motor inteligente podemos recomendarte los mejores socios y ponerte en contacto con ellos. Te lo explicamos en este video

Proyectos interesantes

DPI2009-10230 OPTIMIZACION Y ADAPTABILIDAD DE SUSPENSIONES NEUMATICAS PARA... 134K€ Cerrado

DPI2012-36366 ATENUACION DE VIBRACIONES MEDIANTE SUSPENSIONES INTELIGENTES... 158K€ Cerrado

TRA2011-28548-C02-01 ESTUDIO DE LA APLICABILIDAD DE UN AMORTIGUADOR MAGNETO-REOLO... 15K€ Cerrado

EUIN2017-88667 HERRAMIENTAS DE DISEÑO AVANZADAS PARA MEJORAR LA EFICIENCIA... 25K€ Cerrado

ESTUDIO DE UN NUEVO DISEÑO DE SISTEMA DE SUSP... ESTUDIO DE UN NUEVO DISEÑO DE SISTEMA DE SUSPENSIÓN SEMIACTI... 100K€ Cerrado

Líder del proyecto

UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA No se ha especificado una descripción o un objeto social para esta compañía.

Total investigadores 2586

Presupuesto del proyecto 85K€

Descripción del proyecto EL AISLAMIENTO Y LA REDUCCION DE VIBRACIONES PRODUCIDAS EN VEHICULOS Y MAQUINARIA DE TODO TIPO HA SIDO OBJETO DE ESTUDIO DESDE LA APARICION DE LAS PRIMERAS MAQUINAS Y VEHICULOS. A PESAR DE TRATARSE DE UN PROBLEMA CLASICO, EN LOS ULTIMOS AÑOS SE HAN PRODUCIDO MEJORAS MUY DESTACABLES. NUESTRO GRUPO HA PROPUESTO UNA SOLUCION NOVEDOSA AL PROBLEMA (BASADA EN LA CAPACIDAD DE LAS SUSPENSIONES NEUMATICAS DE MODIFICAR SU COMPORTAMIENTO MEDIANTE VARIACIONES RELATIVAMENTE SENCILLAS EN LA LONGITUD Y SECCION DE CONDUCTOS Y EN EL VOLUMEN DE LOS DEPOSITOS DE RESERVA) Y ACTUALMENTE DISFRUTA DEL ULTIMO AÑO DE SUBVENCION DE UN PROYECTO NACIONAL CONCEDIDO PARA DISEÑAR, ESTUDIAR Y PROBAR SUSPENSIONES NEUMATICAS OPTIMIZADAS Y ADAPTADAS A LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. A PESAR DE QUE LOS RESULTADOS DE NUESTRAS INVESTIGACIONES EN ESTA LINEA ESTAN SIENDO MUY PROMETEDORES, NUEVAS PREGUNTAS Y RETOS SURGEN EN EL DESARROLLO DE NUESTRA SUSPENSION NEUMATICA ADAPTABLE. POR ESTA RAZON SE SOLICITA ESTE PROYECTO DE INVESTIGACION, CONSECUENCIA DIRECTA DEL ANTERIOR.LA RESPUESTA DE LOS SISTEMAS NEUMATICOS ES RELATIVAMENTE LENTA, DE FORMA QUE LA SUSPENSION NEUMATICA ADAPTABLE ES ADECUADA PARA MODIFICAR EN TIEMPOS MUY SUPERIORES A LOS CARACTERISTICOS DE LAS OSCILACIONES MECANICAS LAS CARACTERISTICAS DEL AISLADOR EN FUNCION DE LAS CONDICIONES DE OPERACION Y DE LOS OBJETIVOS PERSEGUIDOS. ADEMAS, AUNQUE LA AMORTIGUACION TAMBIEN SE VE MODIFICADA COMO CONSECUENCIA DE LA VARIACION DE LAS CARACTERISTICAS DE LA SUSPENSION NEUMATICA, LA ADAPTACION CONSEGUIDA ES ESENCIALMENTE RESULTADO DE LA GRAN VARIACION OBTENIDA EN TERMINOS DE RIGIDEZ. ANTE ESTAS LIMITACIONES, EL GRUPO DE INVESTIGACION SOLICITANTE CONSIDERA QUE LA INCLUSION DE AMORTIGUADORES MAGNETOELASTICOS INCREMENTARIA ENORMEMENTE LA VERSATILIDAD DE LA SUSPENSION: PRIMERO, PERMITIRIA EL CONTROL SEMIACTIVO DE VIBRACIONES EN TIEMPOS MUY REDUCIDOS; Y SEGUNDO, MODIFICARIA E INCREMENTARIA EL ESPACIO DE SOLUCIONES DE LOS PROBLEMAS DE OPTIMIZACION AL INCREMENTAR EL NUMERO DE VALORES POSIBLES PARA EL AMORTIGUAMIENTO.EL OBJETIVO DE ESTE TRABAJO ES, POR TANTO, DESARROLLAR UNA SUSPENSION NEUMATICA CON AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS QUE PERMITA SER ADAPTABLE EN TIEMPOS SUPERIORES A LOS CARACTERISTICOS DE LAS OSCILACIONES MECANICAS Y CONTROLABLE EN TIEMPOS INFERIORES. LA ADAPTABILIDAD VENDRA DADA POR LA OPTIMIZACION DE LOS PARAMETROS VARIABLES DE RIGIDEZ Y AMORTIGUAMIENTO DE LA SUSPENSION EN FUNCION DE DISTINTAS FUNCIONES OBJETIVO: AISLAMIENTO DE VIBRACIONES EN EL CHASIS O BASTIDOR, MINIMIZACION DEL DAÑO SOBRE EL PAVIMENTO O SOPORTE, O BIEN UNA COMBINACION DE AMBAS. LA CONTROLABILIDAD SERVIRA PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES CUANDO LA SUSPENSION SE SOMETA A OSCILACIONES TRANSITORIAS EXCESIVAS CON TIEMPOS CARACTERISTICOS IMPOSIBLES DE MANEJAR POR LA SUSPENSION NEUMATICA.LOS OBJETIVOS CONCRETOS DEL PROYECTO SON LOS SIGUIENTES: A) OPTIMIZAR LA RESPUESTA DE LA SUSPENSION NEUMATICA ADAPTABLE MODIFICADA POR LOS AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS PARA DISTINTAS FUNCIONES OBJETIVO (AISLAMIENTO DE VIBRACIONES O REDUCCION DEL DAÑO EN LOS APOYOS); B) CONSEGUIR EL CONTROL SEMIACTIVO DE VIBRACIONES CON TECNICAS BASADAS EN LOS AMORTIGUADORES MAGNETOREOLOGICOS; C) CUANTIFICAR LAS MEJORAS OBTENIDAS MEDIANTE LA SUSPENSION ADAPTABLE Y CONTROLABLE FRENTE A SISTEMAS PURAMENTE PASIVOS O EN LOS QUE CADA METODO (NEUMATICO Y MAGNETOREOLOGICO) ACTUE POR SEPARADO; Y D) CONTRASTAR EXPERIMENTALMENTE LOS RESULTADOS DE LAS SIMULACIONES NUMERICAS. IBRACION\CONTROL\ADAPTABILIDAD\OPTIMIZACION\MAGNETOREOLOGICA\NEUMATICA\SUSPENSION

Conecta tu I+D

Entra hoy

¿Olvidé mi contraseña?

Financiación

Empresas

CTIs/Universidades

Proyectos

Investigadores